城市軌道交通車輛火災(zāi)自動報警系統(tǒng)
通過安裝于電氣柜、司機(jī)室、客室等區(qū)域內(nèi)的火災(zāi)探測器實(shí)時探測該區(qū)域內(nèi)的火警信息（例如煙霧、溫度等），并通過輸入/輸出或通信接口將其信息匯總至火災(zāi)報警控制器，并可由火災(zāi)報警控制器通過網(wǎng)絡(luò)通信或硬線的方式將報警等信息傳輸?shù)狡渌到y(tǒng)的系統(tǒng)。
1、城市軌道交通車輛的司機(jī)室、電控柜和客室應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。2、火災(zāi)自動報警響應(yīng)時間應(yīng)不大于45s，應(yīng)具有聲光報警和數(shù)據(jù)信息傳輸功能。二、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)備的選擇1、司機(jī)室和電控柜宜采用點(diǎn)型感煙火災(zāi)探測器，也可根據(jù)需求司機(jī)室內(nèi)增加點(diǎn)型感溫火災(zāi)探測器、電控柜內(nèi)增加線型感溫火災(zāi)探測器。2、客室宜采用吸氣式感煙火災(zāi)探測器、點(diǎn)型感溫火災(zāi)探測器或點(diǎn)型紅外火焰探測器。3、火災(zāi)報警控制器宜設(shè)置在列車兩端的司機(jī)室內(nèi)。
三、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)計要求
1、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)具有對城市軌道交通車輛司機(jī)室、電控柜和客室進(jìn)行火災(zāi)探測和報警功能?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)發(fā)生誤報時，應(yīng)具備人為干預(yù)進(jìn)行復(fù)位的功能。2、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)通訊應(yīng)采用環(huán)形結(jié)構(gòu)，應(yīng)具備對自身的工作狀態(tài)和故障狀態(tài)進(jìn)行自檢的功能。3、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)使用城市軌道交通車輛車載電源，車載電源應(yīng)滿足不間斷供電的需求。4、電氣系統(tǒng)應(yīng)有良好的絕緣保護(hù)。導(dǎo)電回路對地的絕緣電阻應(yīng)不小于20 MΩ。5、根據(jù)城市軌道交通車輛的運(yùn)行和停放環(huán)境，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)能夠承受高溫、低溫、低溫停放等環(huán)境要求。6、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)在GB/T 21563規(guī)定的1類B級沖擊、振動條件下，應(yīng)能正常使用、無損壞。7、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的電磁兼容性應(yīng)符合 GB/T 25119中12.2.6、12.2.7、12.2.8的規(guī)定。8、火災(zāi)探測器的設(shè)置數(shù)量應(yīng)根據(jù)保護(hù)面積確定，必要時可通過模擬保護(hù)對象火災(zāi)場景等方式對火災(zāi)探測器的設(shè)置情況進(jìn)行驗證。來源：遼寧省地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通車輛火災(zāi)自動報警和細(xì)水霧滅火系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程》
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